Mercedes-Benz проводить масштабну чистку: EQE та S63 E Performance зникнуть із лінійки у 2027 році
Mercedes-Benz готується до масштабної реструктуризації свого портфеля: до 2027 року автовиробник планує вивести з виробничої програми низку знакових моделей. Це рішення стало логічним фіналом періоду інтенсивних експериментів із суббрендом EQ, який мав стати самостійною екосистемою електрокарів. Під ніж потрапили електричний седан EQE (включно з його AMG-версією), ультрарозкішний кросовер Mercedes-Maybach EQS 680, а також надпотужний плагін-гібрид Mercedes-AMG S63 E Performance.
## Кінець епохи «окремих» електромобілів
Останні ринкові звіти свідчать про те, що стратегія розмежування паливних авто та електромобілів через лінійку EQ не виправдала комерційних очікувань. Статистика продажів у США за 2024 рік стала досить промовистою: інтерес до моделі EQE впав на 39%, а флагманський EQS втратив понад половину покупців — продажі знизилися на 52%. Схоже, споживачі преміум-сегмента виявилися неготовими до радикального дизайну, що суттєво відрізнявся від класичних силуетів Mercedes.
Тепер компанія змінює вектор руху. Замість створення окремих електричних платформ із футуристичним стилем, інженери бренду зосередяться на інтеграції електротягу в існуючі сімейства. У найближчому майбутньому електромобілі від Mercedes будуть візуально та структурно споріднені з традиційними E-Class чи GLC. Такий крок має зробити лінійку більш зрозумілою для консервативної бази клієнтів, які звикли обирати «клас» автомобіля, а не лише тип його силової установки.
## Зміни у «вищій лізі» та спортивному дивізіоні
Найбільш несподіваним стало рішення щодо виведення з лінійки Mercedes-Maybach EQS 680 SUV. На етапі запуску цей автомобіль позиціонувався як технологічний пік електричної розкоші, проте реальний попит на великі дорогі SUV виявився значно стриманішим, ніж прогнозували аналітики кілька років тому. Подібна доля спіткала і представника спортивного підрозділу — Mercedes-AMG S63 E Performance. Цей гібридний монстр, здатний генерувати 800 «коней» та 1400 Нм крутного моменту, попри свої вражаючі показники, не отримає прямої заміни у нинішньому форматі. Хоча сам S-Class залишається на конвеєрі, відмова від найпотужнішої версії викликає питання щодо подальшої стратегії AMG, адже раніше компанія завжди робила ставку на безальтернативну динаміку для своєї флагманської моделі.
Попри ці скорочення, про повну відмову від електрифікації не йдеться. Навпаки, Mercedes-Benz продовжує інвестувати мільярди у розробку нових батарейних технологій та платформ. Компанія просто переглядає методи доставки цих технологій до споживача. Після 2027 року ми побачимо менше моделей з індексом EQ, проте електричні версії стануть частиною стандартних модельних лінійок. Фактично, бренд повертається до своїх витоків, де головними цінностями були впізнаваність кузова та ієрархія класів, підкріплена тими силовими установками, які найбільш актуальні на момент виходу моделі на ринок. Це перехід від стратегії «електричного маркетингу» до прагматичної інтеграції технологій у звичний для фанатів марки формат.
