Mercedes-Benz проводит масштабную чистку: EQE и S63 E Performance исчезнут из линейки в 2027 году
Mercedes-Benz готовится к масштабной реструктуризации своего портфеля: до 2027 года автопроизводитель планирует вывести из производственной программы ряд знаковых моделей. Это решение стало логичным финалом периода интенсивных экспериментов с суббрендом EQ, который должен был стать самостоятельной экосистемой электромобилей. Под нож попали электрический седан EQE (включая его AMG-версию), ультралюксовый кроссовер Mercedes-Maybach EQS 680, а также сверхмощный плагин-гибрид Mercedes-AMG S63 E Performance.
## Конец эпохи «отдельных» электромобилей
Последние рыночные отчеты свидетельствуют о том, что стратегия разграничения топливных авто и электромобилей через линейку EQ не оправдала коммерческих ожиданий. Статистика продаж в США за 2024 год стала довольно красноречивой: интерес к модели EQE упал на 39%, а флагманский EQS потерял более половины покупателей — продажи снизились на 52%. Похоже, потребители премиум-сегмента оказались неготовыми к радикальному дизайну, который существенно отличался от классических силуэтов Mercedes.
Теперь компания меняет вектор движения. Вместо создания отдельных электрических платформ с футуристическим стилем, инженеры бренда сосредоточатся на интеграции электротяги в существующие семейства. В ближайшем будущем электромобили от Mercedes будут визуально и структурно схожи с традиционными E-Class или GLC. Такой шаг должен сделать линейку более понятной для консервативной базы клиентов, которые привыкли выбирать «класс» автомобиля, а не только тип его силовой установки.
## Изменения в «высшей лиге» и спортивном дивизионе
Наиболее неожиданным стало решение о выводе из линейки Mercedes-Maybach EQS 680 SUV. На этапе запуска этот автомобиль позиционировался как технологический пик электрической роскоши, однако реальный спрос на большие дорогие SUV оказался значительно скромнее, чем прогнозировали аналитики несколько лет назад. Подобная судьба постигла и представителя спортивного подразделения — Mercedes-AMG S63 E Performance. Этот гибридный монстр, способный генерировать 800 «лошадей» и 1400 Нм крутящего момента, несмотря на свои впечатляющие показатели, не получит прямой замены в нынешнем формате. Хотя сам S-Class остается на конвейере, отказ от самой мощной версии вызывает вопросы о дальнейшей стратегии AMG, ведь ранее компания всегда делала ставку на безальтернативную динамику для своей флагманской модели.
Несмотря на эти сокращения, о полной отказе от электрификации не идет речи. Напротив, Mercedes-Benz продолжает инвестировать миллиарды в разработку новых батарейных технологий и платформ. Компания просто пересматривает методы доставки этих технологий к потребителю. После 2027 года мы увидим меньше моделей с индексом EQ, однако электрические версии станут частью стандартных модельных линейок. Фактически, бренд возвращается к своим истокам, где главными ценностями были узнаваемость кузова и иерархия классов, подкрепленная теми силовыми установками, которые наиболее актуальны на момент выхода модели на рынок. Это переход от стратегии «электрического маркетинга» к прагматической интеграции технологий в привычный для фанатов марки формат.
