Mazda MX-5 з мотором від Ford Mustang: 460 к.с. та повне збереження заводського комфорту

Майстерня GeauxMoto з Луїзіани представила радикальний проект на базі Mazda MX-5 покоління ND, який отримав назву EcoYata. Компанія, що спеціалізується на підготовці трекових болідів, вирішила замінити атмосферний японський двигун на 2,3-літровий турбомотор EcoBoost від Ford Mustang. Ця модифікація перетворює легкий родстер на справжнього «вбивцю суперкарів», зберігаючи при цьому повсякденну придатність автомобіля.

## Потужність, що вражає: від 315 до 460 кінських сил

Інженери з GeauxMoto зробили проект гнучким, розробивши кілька конфігурацій під різні запити водіїв. Початковий рівень налаштування видає 315 к.с. — цього цілком достатньо, щоб суттєво змінити динаміку авто, не вдаючись до заміни внутрішніх компонентів двигуна на ковані деталі. Якщо ж власник прагне максимальної продуктивності, він може обрати версію з модернізованою турбіною Garrett, компонентами Mountune та іншою системою впуску-випуску. На біоетанолі E85 такий двигун видає вражаючі 460 к.с. і близько 540 Нм крутного моменту. У випадку використання стандартного 91-го бензину потужність дещо знижується, проте навіть 397 к.с. для легкої «Міати» — це показник, що виводить машину в лігу професійних спортивних купе.

Важливим технічним досягненням стала інтеграція шестиступеневої механічної коробки передач Ford MT-82. Команда майстерні змогла адаптувати цей силовий агрегат таким чином, що штатний передній підрамник Mazda залишився недоторканим, що значно спрощує процес встановлення та зберігає геометрію підвіски.

## Гармонія технологій: заводська ергономіка з новим серцем

Попри серйозне втручання в «залізо», розробники приділили величезну увагу електроніці. Використання блоку керування Ford Performance дозволило «подружити» двигун із бортовими системами Mazda. Результат вражає: в автомобілі повноцінно працюють штатні опції, включаючи кондиціонер, ABS, електропідсилювач керма, інформативну панель приладів та кнопку запуску двигуна. Автори проекту свідомо залишили оригінальний задній диференціал, що підкреслює їхню ідею: EcoYata — це не екстремальний корч, а гармонійно доопрацьований дорожній спорткар.

Mazda MX-5 історично здобула славу як еталон балансу, де невелика вага та ідеальна керованість важать більше за чисту потужність. Починаючи з першого покоління NA, випущеного ще 1989 року, модель просувала ідею «Jinba Ittai» (єдиність вершника і коня). Проект GeauxMoto бере цей фундамент і додає до нього суттєвий запас потужності, заповнюючи нішу, в якій багатьом власникам стандартних версій бракувало «драйву».

Компанія планує випустити готовий набір для переобладнання вже до кінця поточного року. Базовий комплект для встановлення оцінюється у 12 тисяч доларів, а повний пакет з урахуванням силових компонентів — приблизно у 23 тисячі доларів без урахування вартості самих двигуна та КПП. Це амбітне рішення для тих, хто не бажає прощатися зі своєю улюбленою «Міатою», але прагне відчути справжню м’язову силу Ford під капотом легкого японського родстера.