Mazda MX-5 с мотором от Ford Mustang: 460 л.с. и полное сохранение заводского комфорта
Мастерская GeauxMoto из Луизианы представила радикальный проект на базе Mazda MX-5 поколения ND, который получил название EcoYata. Компания, специализирующаяся на подготовке трековых болидов, решила заменить атмосферный японский двигатель на 2,3-литровый турбомотор EcoBoost от Ford Mustang. Эта модификация превращает легкий родстер в настоящего «убийцу суперкаров», сохраняя при этом повседневную пригодность автомобиля.
## Мощность, которая впечатляет: от 315 до 460 лошадиных сил
Инженеры из GeauxMoto сделали проект гибким, разработав несколько конфигураций под разные запросы водителей. Начальный уровень настройки выдает 315 л.с. — этого вполне достаточно, чтобы существенно изменить динамику авто, не прибегая к замене внутренних компонентов двигателя на кованые детали. Если же владелец стремится к максимальной производительности, он может выбрать версию с модернизированной турбиной Garrett, компонентами Mountune и другой системой впуска-выпуска. На биоэтаноле E85 такой двигатель выдает впечатляющие 460 л.с. и около 540 Нм крутящего момента. В случае использования стандартного 91-го бензина мощность несколько снижается, однако даже 397 л.с. для легкой «Миаты» — это показатель, который выводит машину в лигу профессиональных спортивных купе.
Важным техническим достижением стала интеграция шестиступенчатой механической коробки передач Ford MT-82. Команда мастерской смогла адаптировать этот силовой агрегат таким образом, что штатный передний подрамник Mazda остался нетронутым, что значительно упрощает процесс установки и сохраняет геометрию подвески.
## Гармония технологий: заводская эргономика с новым сердцем
Несмотря на серьезное вмешательство в «железо», разработчики уделили огромное внимание электронике. Использование блока управления Ford Performance позволило «подружить» двигатель с бортовыми системами Mazda. Результат впечатляет: в автомобиле полноценно работают штатные опции, включая кондиционер, ABS, электрический усилитель руля, информативную панель приборов и кнопку запуска двигателя. Авторы проекта сознательно оставили оригинальный задний дифференциал, что подчеркивает их идею: EcoYata — это не экстремальный корч, а гармонично доработанный дорожный спорткар.
Mazda MX-5 исторически заслужила славу как эталон баланса, где небольшой вес и идеальная управляемость важат больше за чистую мощность. Начиная с первого поколения NA, выпущенного еще в 1989 году, модель продвигала идею «Jinba Ittai» (единство всадника и лошади). Проект GeauxMoto берет этот фундамент и добавляет к нему существенный запас мощности, заполняя нишу, в которой многим владельцам стандартных версий не хватало «драйва».
Компания планирует выпустить готовый набор для переоборудования уже к концу текущего года. Базовый комплект для установки оценивается в 12 тысяч долларов, а полный пакет с учетом силовых компонентов — примерно в 23 тысячи долларов без учета стоимости самих двигателя и КПП. Это амбициозное решение для тех, кто не желает прощаться со своей любимой «Миатой», но стремится почувствовать настоящую мышечную силу Ford под капотом легкого японского родстера.
