Tesla массово отзывает Model 3 и Model Y в США из-за проблем с яркостью фар

Регулятор против Tesla: почему американские водители должны посетить сервис

Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) объявило о принудительном отзыве почти 20 000 электромобилей Tesla Model 3 и Model Y. Причиной такого шага стали технические параметры оптики: согласно выводам ведомства, интенсивность светового потока фар на этих машинах превышает допустимые нормы, установленные федеральным стандартом FMVSS. В зону риска попали транспортные средства, выпущенные в период с 2017 по 2023 год.

Конфликт между производителем и регулятором продолжался некоторое время. Еще в начале 2024 года Tesla пыталась избежать официальной процедуры отзыва, подав в NHTSA петицию. В документе компания доказывала, что отклонение от стандартов является сугубо техническим и не несет угрозы для безопасности движения. Более того, в отчетах Tesla указывалось, что до сих пор не было зафиксировано ни одного инцидента, ДТП или жалобы пользователей, которые можно было бы классифицировать как следствие чрезмерной яркости линз. Однако специалисты ведомства остались непоколебимыми в своей позиции.

Безопасность превыше всего: угроза ослепления на дороге

Аргументация NHTSA основывается на рисках для видимости, которые становятся критическими в неблагоприятных условиях. Как отмечают эксперты регулятора, чрезмерная интенсивность света в сочетании с осадками — дождем, снегом или туманом — создает эффект избыточного блика. Это затрудняет визуальный контроль дорожной обстановки не только для водителя самого электрокара, но и для водителей встречного или попутного транспорта, что значительно повышает шансы на возникновение аварийных ситуаций. Регулятор подчеркнул, что никакие производственные допуски не дают права игнорировать стандарты освещения, которые непосредственно влияют на общегосударственный уровень безопасности на автодорогах.

Ситуация стала нетипичной для современной истории Tesla. Обычно производитель решает подобные технические недостатки дистанционно — путем обновления программного обеспечения «по воздуху» (OTA). Это позволяло миллионам владельцев избегать визитов в сервисные центры для исправления программных багов или настройки систем помощи водителю. В этом конкретном случае, поскольку проблема касается физических параметров фар и их светового потока, исправление требует физического вмешательства специалистов.

Отказ NHTSA удовлетворить петицию компании означает, что отзыв теперь переходит в статус обязательного. Tesla обязана уведомить каждого владельца автомобилей, попавших под действие новых требований, и пригласить их на визит в сервисный центр для технического корректирования фар. Этот случай в очередной раз подчеркивает усиление надзора за автопроизводителями в эпоху электромобильности, где граница между настройками оборудования и программными алгоритмами становится все более размытой. Владельцам Model 3 и Model Y стоит ожидать официальные уведомления от компании и планировать время на техническое обслуживание, которое станет обязательным условием соблюдения стандартов дорожной безопасности.